* Поскольку Китай взял на себя обязательство построить многомерную сеть связей «Пояса и пути», железные дороги, порты и коридоры будут продолжать оставаться важной частью будущего сотрудничества.
* Китай примет участие в строительстве Транскаспийского международного транспортного коридора и будет сотрудничать в создании нового логистического коридора через Евразийский континент, связанного прямыми железнодорожными и автомобильными перевозками.
* Китай будет энергично интегрировать порты, судоходные и торговые услуги в рамках «Морского шелкового пути» и ускорить строительство нового международного сухопутно-морского торгового коридора и «Воздушного шелкового пути».
Пекин, 22 октября /Синьхуа/ -- Поскольку Китай взял на себя обязательство построить многоплановую сеть связей "Один пояс, один путь", железные дороги, порты и коридоры будут продолжать оставаться важной частью будущего сотрудничества.
Согласно официальному заявлению, сделанному в среду на третьем форуме международного сотрудничества «Пояс и путь», Китай примет участие в строительстве Транскаспийского международного транспортного коридора и будет сотрудничать в создании нового логистического коридора через Евразийский континент, связанного прямой железной дорогой и автомобильный транспорт.
Он также будет активно интегрировать порты, судоходные и торговые услуги в рамках «Морского шелкового пути» и ускорить строительство нового международного сухопутно-морского торгового коридора и «Воздушного шелкового пути».
"Я думаю, что инициатива "Один пояс, один путь" (BRI) является наиболее символичной инициативой в области инфраструктуры и сотрудничества в современном мире. Очень важно иметь план на будущее", - сказала Синьхуа Велия Говере, корреспондент газеты La Nacion из Коста-Рики. в кулуарах форума.
Помимо создания сети связей «Пояса и пути», Китай также расширил свои обязательства по семи другим направлениям, включая поддержку открытой мировой экономики, стимулирование зеленого развития, осуществление практического сотрудничества, продвижение научных и технологических инноваций, поддержку обменов между людьми. , продвижение основанного на добросовестности сотрудничества в рамках «Пояса и пути» и укрепление институционального строительства.
На этой аэрофотоснимке, сделанной в июне 2022 года, виден аэропорт в Анголе, построенный Китайской национальной международной инженерной корпорацией по аэротехнологиям (CAIEC), международным инженерным подразделением AVIC INTL. (AVIC INTL/Раздаточный материал через Синьхуа)
СВЯЗЬ К ИНФРАСТРУКТУРЕ МЕНЯЕТ МИР
В этом году исполняется 10 лет со дня создания BRI. За последнее десятилетие в рамках этой инициативы были построены совершенно новые аэропорты и гавани, железные дороги, дороги и индустриальные парки, что создало новые экономические коридоры и новые драйверы роста.
Приведя в качестве примеров флагманские проекты, такие как железная дорога Китай-Лаос, высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг и железная дорога стандартной колеи Момбаса-Найроби, заместитель министра торговли Го Тинтин заявил, что эти проекты сотрудничества помогли странам «Пояса и пути» улучшить строительство инфраструктуры, способствовать развитию транспортных связей. , повысить благосостояние людей и укрепить потенциал развития.
Как гласит китайская поговорка, «построение дороги – это первый шаг к процветанию». Для некоторых стран, не имеющих выхода к морю, проекты BRI доказали, что они точно отвечают потребностям развития и помогают им использовать новые возможности.
Поскольку в Таиланд ведет железная дорога длиной всего 3,5 км, экономическое развитие Лаоса, единственной страны в Юго-Восточной Азии, не имеющей выхода к морю, долгое время было ограничено. Железная дорога Китай-Лаос длиной 1,035-км изменила правила игры.
С момента запуска в декабре 2021 года по железной дороге по состоянию на начало сентября текущего года зафиксировано более 20,9 млн пассажирских поездок и перевезено 25,36 млн тонн грузов.
Сегодня Лаос, не имеющий выхода к морю, превратился в связанный с сушей центральный узел на Индокитайском полуострове. До 25 провинций Китая запустили трансграничные грузовые поезда, которые подключаются к новой железной дороге, доставляя товары в такие страны, как Лаос, Таиланд, Мьянму, Малайзию, Камбоджу и Сингапур.
На этом аэрофотоснимке, сделанном 23 ноября 2022 года, виден сверхскоростной поезд Фусин, курсирующий по мосту Юаньцзян Китайско-Лаосской железной дороги в провинции Юньнань на юго-западе Китая. (Синьхуа/Ху Чао)
Мало того, что сухопутное сообщение стран, не имеющих выхода к морю, с другими регионами неуклонно улучшается, но сотрудничество BRI также помогло им добраться до морских портов.
Китайско-казахстанская база логистического сотрудничества (Ляньюньган), первый проект структуры BRI, запущенный в 2014 году, выступает в качестве единственного порта отправления для транзита казахстанского зерна в Китай и важного сухого порта для стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю.
За последние 10 лет все больше и больше клиентов из стран Центральной Азии искали возможности в Ляньюньгане, сказал Сяо Фалян, генеральный менеджер подразделения мультимодальных перевозок компании Sinotrans Landbridge Transportation, занимающейся международными грузовыми перевозками.
«Раньше доставка товаров из Ляньюньгана в Алма-Ату, крупнейший город Казахстана, занимала более 20 дней, но теперь самое быстрое время составляет всего неделю», — сказал Сяо, объясняя это сокращение времени повышением операционной эффективности Китая. Европейские грузовые поезда – еще один результат BRI.
ПОЗИТИВНЫЙ ЭФФЕКТ ПЕРЕХОДА
В дополнение к содействию региональной связности стран, не имеющих выхода к морю, подписанные проекты BRI также создали положительные побочные эффекты.
Знаменитый проект BRI, высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг, сокращает поездки на поезде между Джакартой, столицей Индонезии, и Бандунгом, известным туристическим городом. Эта новая линия длиной 142,3-км сократила время в пути с более чем трех часов до примерно 40 минут и стимулировала занятость на железной дороге.
Согласно статистике, предоставленной Kereta Cepat Indonesia China, 45000 индонезийских сотрудников прошли обучение на месте в учебных заведениях и у своих китайских преподавателей во время строительства высокоскоростной железной дороги. В результате проекта было создано около 51000 рабочих мест в Индонезии.
Пассажиры беседуют в вагоне высокоскоростного электропоезда (ЭВС), курсирующего по высокоскоростной железной дороге Джакарта-Бандунг в Индонезии, 17 октября 2023 года. /Синьхуа/Сюй Цинь/
На лаосском участке Китайско-Лаосской железной дороги происходит аналогичная история. Благодаря этому было создано более 100000 рабочих мест в таких секторах, как логистика, транспорт, коммерция и торговля, а также туризм.
Проекты BRI также помогают стабилизировать международные цепочки поставок.
Грузовые поезда Китай-Европа изменили международные транспортные маршруты в Азии и Европе. К концу сентября было совершено около 78000 поездок на поезде в 217 городов в 25 европейских странах.
Товары, перевозимые грузовыми поездами Китай-Европа, были расширены от преимущественно цифровых продуктов до более чем 50000 разновидностей продуктов в 53 категориях, поскольку эта услуга отличается безопасностью, стабильностью и отказоустойчивостью.
ЗЕЛЕНЫЙ И ЦИФРОВОЙ ПУШ
Для дальнейшего развития глобальной связи Китай примет многочисленные меры по созданию высококачественных знаковых проектов BRI в соответствии с принципами обширных консультаций, совместного вклада и общих выгод, культивирования новых драйверов роста и обеспечения реальных выгод странам-участницам.
Страна будет и дальше повышать эффективность работы грузовых поездов Китай-Европа и ускорять строительство нового международного торгового коридора «Суша-море», а также создавать больше рабочих механизмов со странами «Пояса и пути» для продвижения торгового и инвестиционного сотрудничества в рамках усилий по сглаживанию По словам Го, это будут промышленные и логистические цепочки BRI.
Кроме того, углубление сотрудничества в таких областях, как зеленая инфраструктура, зеленая энергетика и экологически чистый транспорт, является приоритетом новой меры Китая по содействию зеленому развитию в рамках BRI.
Го также отметил, что на следующем этапе Китай воспримет сотрудничество в области электронной коммерции Шелкового пути как основу для улучшения экономического и торгового сотрудничества в цифровой сфере со странами BRI.
Сотрудники работают на складе компании Qxbox Technology Warehousing Ltd. в Алькале, Испания, 28 июля 2023 года. (Фото Густаво Валиенте/Синьхуа)
Согласно официальному документу, опубликованному ранее в этом месяце, к концу 2022 года Китай подписал меморандумы о строительстве «Цифрового шелкового пути» с 17 странами и о сотрудничестве в области электронной коммерции с 30 странами.
Трансграничная электронная коммерция является важнейшим двигателем развития цифрового Шелкового пути, сказал Рой Шао, партнер консалтинговых услуг в области технологий, медиа и телекоммуникаций в EY Greater China, добавив, что электронная коммерция на Шелковом пути может открыть огромные возможности в будущее из-за огромного потребительского потенциала во многих странах BRI.
Китай будет в полной мере использовать такие платформы, как Global Digital Trade Expo, ускорить строительство пилотных зон для сотрудничества в области электронной коммерции Шелкового пути и способствовать развитию новых областей, таких как цифровые платежи и интеллектуальная логистика, в рамках усилий по обмену возможностями. цифрового развития с другими странами BRI, сказал Го.
