До этого момента мы'Объяснил разницу в производительности между начальным уровнем, плохо спроектированными и премиальными автомобильными аудиоусилителями. Мы надеемся, что вы'я нашел это информативным, и теперь это'Во время нашего времени мы внимательно изучили автомобильные аудиодинамики. Ни один компонент автомобильного аудио не является более важным, чем динамики, для воспроизведения музыки с точностью и четкостью.
В этой серии статей будут проанализированы импеданс, частотная характеристика, выходная способность и характеристики искажений различных автомобильных аудиоколонок. Цель состоит в том, чтобы дать тем из вас, кто хочет улучшить четкость и производительность вашей аудиосистемы, четкую корреляцию между конструктивными особенностями, спецификациями и, в конечном счете, производительностью.
Качество динамиков OEM
Плетеный волоконный конус и резиновое окружение этого штатного динамика Honda Civic.
Установленный на заводе динамик Honda Civic
У меня есть набор дверных динамиков от Honda Civic для нашей первой темы. Это НЧ-динамик (без ВЧ-динамика) с эффективным диаметром конуса 125,5 миллиметров, измеренным от середины объемного звучания с одной стороны драйвера до центра с другой стороны. Конус изготовлен из тканого желтого волокна, которое может быть из стеклянного или арамидного состава. Пылезащитный колпачок сформирован из мягкого текстиля, но гораздо менее жесткий. Динамик имеет резиновый объемный звук, который длится дольше, чем пена.
Механически динамик имеет относительно небольшого диаметра плоского линейного паука, связанного с 1-дюймовым звуковым катушкой. Там'Нет охлаждающего вентиляционного отверстия на задней части магнита или вентиляции под выступом крепления паука. Корзина сформирована из литья под давлением армированного стекловолокном поликарбоната и имеет шесть глубоко армированных спиц. Как это характерно для штатного динамика, монтажный фланец включает в себя встроенную прокладку со встроенной прокладкой, которая выведет динамик наружу возле решетки радиатора в панели отделки внутренней двери. В целом, помимо небольшой звуковой катушки и отсутствия технологий охлаждения, конструкция не предлагает ничего значимого, на что можно было бы жаловаться.
Качество динамиков OEM
Многие OEM-динамики включают в себя монтажные положения, которые размещают конус близко к внутренней панели отделки'решетка радиатора.
Качество динамиков OEM
Есть ли что-нибудь, что мы можем различить с точки зрения производительности по измеренным параметрам Тиле/Смолла? Первое, что мы видим, это то, что драйвер имеет относительно высокий общий Q (Qts) 0,69. Это добавит немного резонансного всплеска в объеме производства в нижней части мидбаса. Оно'Вероятно, это хороший компромисс дизайна для динамика, предназначенного для использования без сабвуфера, так как он добавит нотку тепла к звуку. Однако в абсолютном выражении это будет немного нежелательным искажением. Наконец, прогнозируемая эффективность относительно высока при SPL 89,04 дБ при приводе мощностью 1 Вт и измерении на 1 метр. Это также нормально для OEM-динамиков, поскольку они обменивают низкочастотный выход на увеличенный выход на более высоких частотах. ~10-граммовая движущаяся масса поддерживает эту теорию.
Разрешать'Посмотрите, что программное обеспечение для моделирования корпусов BassBox Pro прогнозирует, что этот драйвер будет делать в наших тестовых корпусах объемом 3 кубических фута. Я выбрал этот том как его'Как правило, достаточно большие, чтобы оказывать минимальное влияние на водителя's производительность и должна имитировать, как динамик будет вести себя в дверной или задней полке посылки.
Качество динамиков OEM
Низкочастотная характеристика нашего дверного динамика Honda в бесконечном перегородке.
Как вы можете видеть из графика выше, это скорее драйвер среднего уровня, чем НЧ-динамик. Я догадался о 30-ваттной мощности, основываясь на миниатюрном размере звуковой катушки и отсутствии функций охлаждения. С точки зрения прогнозов, драйвер имеет частоту -3 дБ 98 герц и будет очень полезен от использования с сабвуфером.
Качество динамиков OEM
Импедансная стреловидность Honda Civic's 6,5-дюймовый дверной динамик.
Мы можем видеть кое-что еще на этом графике. Что-то вызвало заметный резонансный пик примерно на 700-800 Гц, и есть дополнительные колебания в отклике на 2,4, 3,7 и 5,2 кГц. Они, вероятно, вызваны конусом, пылезащитным колпачком или резонирующим объемом. Мы'посмотрит, не приводит ли какой-либо из них к количественному искажению в акустических измерениях.
Акустические измерения динамиков
Когда водитель был загружен в мой испытательный корпус объемом 3 кубических фута, я положил его на пол своей лаборатории. Микрофон из Clio Pocket находится на 1 ярд выше верхнего края конуса, где он встречается с окружающим. Мы'будет использовать эту позицию для всех выступающих в будущем. Мы'начнет тестирование с измерения частотной характеристики при повышении уровня привода. Пока нет конкретного стандарта, мы'Клонирует то, что Вэнс Дикасон использует в своих тестах преобразователей в журнале Voice Coil с 0,3, 1, 3, 6, 10 и 15 вольтами. Оно'Сомнительно, что драйвер останется линейным на выходе на 10- и 15-вольтовых уровнях, поскольку эти значения приравниваются к 25 и 56 Вт мощности в 4-омную нагрузку. Я добавлю 2-вольтовое измерение, которое приравнивается к 1 Вт в нагрузку 4 Ом.
Прежде чем мы перейдем к анализу говорящего, нам нужно понять несколько вещей об измерениях. Во-первых, информацию ниже 30 Гц можно игнорировать. Нет выхода 100 дБ SPL при 10 Гц. Во-вторых, падение на 130 Гц является отражением в комнате. Его также можно игнорировать. Мы знаем, что это акустическое подавление, потому что в кривых импеданса или искажения нет провала или пика. Извините, я не'Так получилось, что в моем распоряжении безэховая камера. А пока я'продолжим покупать лотерейные билеты!
Качество динамиков OEM
Частотная характеристика этого динамика Honda при движении с 0,3-вольтовой среднеквадратичной разверткой.
Ну, вот и'Это наш первый взгляд на динамик Honda. От 160 Гц до 1,5 кГц отклик достаточно плоский, учитывая неанэховые характеристики моей лаборатории. От 1,5 до 5,5 кГц наблюдается скачок на выходе около 6 дБ.
Качество динамиков OEM
Частотная характеристика этого динамика Honda при движении с 3-вольтовой среднеквадратичной разверткой.
С точки зрения частотной характеристики, все остается красивым и линейным. Все частоты снова примерно на 10 дБ громче. Что такое'Не так хороши характеристики гармонических искажений. Удар появляется между 700 и 900 Гц при почти 2% искажений. Это было бы слышно, если бы не похоронено с другой аудиоинформацией. Искажения в басовых частотах, 70 Гц, составляют более 3%. Этот 3-вольтовый уровень привода равен примерно 2,25 Вт мощности для номинального 4-омного динамика.
Качество динамиков OEM
Частотная характеристика этого динамика Honda при движении с 6-вольтовой среднеквадратичной разверткой.
Уровень привода 6 вольт составляет примерно 9 Вт мощности при нагрузке 4 Ом. График выше показывает, что искажения на всех частотах увеличились больше, чем увеличение фундаментального выхода. Например, при движении с 3 вольтами при 900 Гц КНИ составлял около 2%. Теперь, при 6 вольтах, искажение увеличилось до 3%. Помните тот удар, который мы видели на графике импеданса около 800 Гц? Ну, теперь это's назад как пик на графике искажений. Ты'Вы удивитесь тому, что вы можете узнать из графиков импеданса.
Качество динамиков OEM
Частотная характеристика этого динамика Honda при движении с 10-вольтовой среднеквадратичной разверткой.
Хотя мы набрали только на 3 дБ больше выходного сигнала, искажение значительно увеличилось. У нас 7% искажений при 800 Гц и более 3,5% при 200 Гц. Если мы посмотрим вниз в басовой области, 80 Гц составляет около 10% общих гармонических искажений. Короче говоря, этот динамик будет звучать довольно плохо при движении с мощностью от 10 до 15 Вт и будет кричать при 25 Вт.
Лучшие динамики обеспечивают лучшую производительность
С точки зрения создания основы для наших измерений и сравнения динамиков, мы'остановимся здесь. Эта статья послужит ориентиром для того, что выглядело как динамик разумного качества OEM. Мы'протестирует некоторые динамики, которые могут быть лучше, а некоторые могут быть хуже в течение следующих нескольких месяцев. Эта информация должна позволить нам разработать корреляцию между конструктивными особенностями и производительностью. А пока, если вы'Покупая новые автомобильные аудиоколонки, зайдите в местный специализированный розничный продавец мобильных улучшений, чтобы проверить некоторые варианты для вашего автомобиля.
